Стоимость бензина, вне зависимости от биржевых цен на нефть, постоянно имеет неприятный тренд к росту в нашей стране. Если постоянно эксплуатировать автотранспорт с ДВС, топливные расходы могут оказаться несоизмеримыми с потенциальной прибылью – автомобиль рискует начать приносить убытки в этой ситуации. Все прямые расходы на топливо можно радикальным образом снизить, если не забыть своевременно перевести авто на другой вид топлива – сжиженный газ.
В последнем случае применяется смесь из пропана и бутана, которая отлична повышенным уровнем калорийности, не замерзает при низких температурах, а стоит весьма умеренных денег. Для хранения данного вида топлива используются баллоны из стали. Чаще всего применяется марка Ст3сп, ценная тем, что обладает повышенной прочностью, низкой стоимостью и способностью к сварке. Если приглядеться к таким баллонам, то визуально можно увидеть сварные швы. Такая технология позволяет изготовить предельно дешевые баллоны, благодаря чему их может позволить приобрести широкий круг водителей.
Емкость баллонов для газа встречается разной. Для легковых машин, которые не имеют багажников, продаются версии емкостью до 40 л. Их еще называют тороидальными и они с легкостью инсталлируются в нишу запаски. Но если имеется багажник, то лучше брать баллоны повышенной емкости – до 100 л. Скажем, если установить такой баллон в «Волгу», то она проедет не менее 220 км. Для автомобилей малого литража (до 1 л) имеет смысл приобретать компактные модели баллонов с емкостью до 65 л. При этом пробег все равно окажется не менее 200 км. Важно понимать, что сжиженный газ продается практически на каждой газовой заправке и заполнить баллон по минимально возможной цене (газ стоит на 30 процентов дешевле, чем самая дешевая версия низкооктанового бензина). Как видно из цифр, если автомобиль будет иметь пробег более 10 000 км, что позволит ГБО https://gaz-time.ua/gallery/vaz/2121-17-2010, даже самому дорогому, окупиться крайне быстро.
Заправка проходит через внешнее заправочное устройство, которое априори гарантирует высокий уровень безопасности. Выходить из салона авто, как это происходит при заправке метаном, не придется. Заводить двигатель настоятельно рекомендуется сперва на бензине и только затем плавно переходить на газовое топливо, поскольку в последнем вообще не имеется смазывающих веществ. Для этих целей под капотом размещаются бензиновые и газовые клапаны, которыми может управлять любой начинающий водитель.
Установка газового оборудования не будет считаться законченным делом, если не обратить внимание на редукторы. Самыми надежными в техническом плане считаются двухступенчатые редукторы, в корпусе которых имеется еще одна смесительная камера, постоянно получающая от двигателя подогретый теплоноситель. И такой редуктор, работающий на повышенной мощности, никогда не будет подклинивать. Недостаток – дороговизна и сложность в установке. Именно поэтому на большей части легковых авто принято устанавливать одноступенчатые версии редукторов, стоящие недорого и ценные в плане куда более легкой установкой. В любом случае современные редукторы отличны прочностью и герметичностью – водитель никогда не почувствует характерного запаха газа и его безопасность, как и пассажиров, будет гарантирована должным образом.