Присоединение прицепов к тягачу и соединение их друг с другом должно быть надежным и исключать возможность самопроизвольной отцепки. Для этого на сцепной болт навинчивают гайку. Перед выездом на линию автомобиля, а также автомобильного и тракторного поездов должно быть тщательно проверено их техническое состояние. При этом необходимо опробовать действие отдельных механизмовRead More →
Ширина проезжей части должна быть достаточной для требуемой пропускной способности дороги. Ширину проездов устраивают при двустороннем движении не менее 6;2 м, а при одностороннем движении — не менее 3,5 м. Поперечный уклон дороги не должен превышать 20- 30 % о, а продольный — 80% и лишь в крайнем случаеRead More →
Наименьшее расстояние между расцепленными вагонами, передвигаемыми в одном направлении, должно быть не менее 5 м. Сцеплять и расцеплять вагоны на ходу запрещается. При спуске вагонов по уклону скорость должна регулироваться тормозами; спуск вручную вагонов, не имеющих тормозов, не разрешается. Для остановки вагонов необходимо применять толькоRead More →
В больших карьерах, из которых готовую продукцию вывозят железнодорожным транспортом широкой колеи, необходимо периодически проверять правильность габарита приближения строений. Проверку проводят пропуском движущейся со скоростью 5 км/ч платформы, на которой устанавливают контрольную раму с отгибающимися по контуру частями. В тех местах, где части рамы отгибаются,Read More →
Расстояние между гружеными вагонетками и составами, движущимися в одном направлении, должно быть на горизонтальных путях не менее 20 м, а на путях с уклоном — не менее 30 м. Проезд людей на вагонетках воспрещается, за исключением поездной бригады при механической тяге и рабочих, обслуживающих тормозные устройства. Вскакивать и соскакивать наRead More →
Для безопасной работы подвижного состава необходимо вагонетки ежедневно осматривать, обращая особое внимание на устройство для запирания кузова, которое должно прочно его удерживать и легко освобождать, на исправность тормозных устройств, специальных приспособлений и буферов. Буксы должны быть смазаны. Нагруженный кузов должен легко опрокидываться. Для наблюдения за исправностью подвижного состава должно бытьRead More →