Авто стали выпускать еще в далеком 1989 году, а закончили выпуск в 2004. И все это время автомобиль пользовался большой популярностью, а также выпускался под разными именами. Все это обусловлено тем, что модель продавалась по всему миру.

Особенности модели.

Стоит рассмотреть второе поколение автомобиля, и у него была своя отличительная черта. Производители сзади установили пружинную подвеску, так как рессоры подвержены поражению коррозии и часто выходят из строя. А на переднем плане установлена независимая подвеска. Но вот инженера не продумали конструкцию сливных отверстий, и поэтому подвеска сзади быстро выходила из строя.

Проблемная подвеска.

Очень часто пользователи могли заметить протечки с охлаждающей системе и трансмиссии. Также спустя некоторое время в рулевой рейке появляется люфт. Автомобиль является полноприводным и это добавляет ему надежности, но вот сайлентблоки https://japan-cars.com.ua/zapchasti/sajlentbloki_vtulki/ и крестовины не могут выдерживать долгую нагрузку.

Проблемы с двигателями.

Всего на автомобиле устанавливали два типа агрегатов бензиновый и дизельный с одинаковым объемом на 2,2 литра. В дизельном двигателе часто выходила из строя прокладка, топливный насос и турбокомпрессор.

На бензиновых можно было заметить протечку масла. И также здесь необходимо периодически проверять выпускной коллектор.

Коробки передач.

На Опель Фронтера устанавливали два вида коробок передач механика на 5 ступеней, и автомат на 4 ступени. У механической коробки передач постоянные протечки масла, а вот автомат более надежная, но все равно со временем выходила из строя.

Проблемы с электрикой.

При смене бензонасоса или чистке фильтра необходимо снимать топливный бак, а это не всегда возможно и удобно. Хотя в руководство написано, что эту процедуру можно провести через специальный люк, но его на автомобиле нет. Очень часто выходит из строя и выдает множество ошибок приборный щиток, конечно, все исправить можно быстро, но большого эффекта не достигнуть. И со временем опять происходят поломки, то есть по электрике, здесь тоже загорается множество чеков и значков.

Сейчас автомобиль на рынке стоит не слишком дорого, но стоит обязательно помнить, что если выбирать второе поколение модели, то следует читать номер на раме. Конечно, лучше всего выбирать автомобиль на механической коробке передач, и смотреть на общее состояние машины.