Наглядно: как изменятся передние антикрылья в 2019 году

Ранее команды Williams и Force India подтвердили, что намерены работать с прототипом крыла 2019 года. Утром вторника их машины выехали на трассу в экспериментальной конфигурации. Новое крыло на 200 мм шире и на 25 мм длиннее, у него более простая конфигурация главного каскада и торцевых пластин.

После Гран При Австралии, который получился не особенно зрелищным, было созвано экстренное совещание по проблеме обгонов в Ф1. Его итогом стал ряд мер, направленных на исправление ситуации – в частности, несмотря на возражения ряда команд, с будущего сезона регламент Ф1 будет скорректирован таким образом, чтобы сделать переднее крыло более простым.

Цель нововведений состоит в том, чтобы оно не так активно отводило воздушные потоки в сторону. Этот шаг призван обострить борьбу в гонках, так как у пилота, который преследует соперника, появится больше прижимной силы.

В Williams пилотировать экспериментальную машину доверили Оливеру Роуленду, в Force India – Николя Латифи.

Всего в утренней сессии вторника принимают участие девять команд. На трассе работают Брендон Хартли (Toro Rosso), Ландо Норрис (McLaren), Маркус Эрикссон (Sauber), Антонио Джовинацци (Ferrari), Даниэль Риккардо (Red Bull), Нико Хюлькенберг (Renault) и Джордж Расселл (Mercedes). Кроме того, Шон Гелаэль проводит на машине STR шинные испытания по программе Pirelli.

В Haas предпочли пропустить тесты и сосредоточиться на работе на базе.

Дополнение: по ходу дня в Red Bull также работали с экспериментальным крылом – Даниэль Риккардо проехал несколько кругов. Однако в этом случае, похоже, элемент не полностью соответствует требованиям 2019 года, а скорее является переходным вариантом между действующим и будущим регламентом.