При этих условиях длительность периода эксплуатации колеблется от 4 до 8 мес в году. Дополнительные отложения снега во время метелей и снегопадов на поверхности ранее уплотненного снега приводят к снижению скорости и перерывам движения. Поэтому дороги, оставляемые для эксплуатации с уплотненным снегом, тоже должны иметь защиту от снежных заносов, хотяRead More →

Нормальные условия движения в этом случае наблюдаются, если толщина слоя снега до 90 мм. При нерегулярном профилировании или удалении снега с покрытия бульдозерами зависимость ровности от толщины снежного покрова описывается уравнением В любом случае толщина снежного слоя не должна превышать 100-120 мм. Важно отметить, что хотяRead More →

Это объясняется тем, что удовлетворение расчетной потребности в машинах для зимнего содержания не всегда возможно. При неполном удовлетворении расчетной потребности в снегоочистительных машинах в проекте должны быть обоснованы требуемые сроки ликвидации снежных отложений и гололеда и очередность работ по снегоочистке, а также предусмотрены дополнительные меры по защите дороги от снежныхRead More →

Основными показателями уровня зимнего содержания являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с начала снегопада или метели до снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин. Толщина уплотненного снега на проезжей частиRead More →

Для эксплуатируемых дорог объем снегоуборки определяют по результатам непосредственных измерений дорожно-эксплуатационной службой. Для вновь проектируемой дороги ориентировочные объемы убираемого после метели снега можно получить расчетным путем, определив предварительно объем приносимого к дороге снега с левойRead More →

Недостаток указанных расчетов заключается в том, что они не учитывают затрат на сооружение баз противогололедных материалов, затрат на их обслуживание, стоимость самих материалов и их приготовления. Необходимо также учитывать снижение производительности снегоочистительных машин при движении на кривых малого радиуса и на крутых подъемах. Детальный учет всех этих особенностей возможен толькоRead More →